Ông Ngô Mạnh Tuấn - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội - cho biết, Sở này sẽ rà soát lại hồ sơ thiết kế cầu Chương Dương, từ đó đưa ra phương án tổ chức giao thông phù hợp.
Xem thêm:
Cầu Chương Dương được khởi công xây dựng từ năm 1983. Ngày 30/6/1985, cầu Chương Dương khánh thành, chấm dứt hoàn toàn cảnh tắc nghẽn trên cầu Long Biên. Cầu chia làm bốn làn xe chạy hai chiều. Phần giữa cầu là làn ô tô chạy, phía ngoài cùng có làn đường dành cho xe máy.
Đến năm 2003, Bộ GTVT bàn giao cho TP Hà Nội quản lý cầu Chương Dương. Thời điểm đó, khu vực cầu Chương Dương thường xuyên quá tải do đây là tuyến độc đạo dành cho ô tô sang phía bên kia sông Hồng. Do vậy, TP Hà Nội cho phép ô tô đi cả vào làn xe máy ở hai bên.
Thành cầu Chương Dương quá mỏng manh so với cú tông của xe Mercedes
Sau vụ ô tô Mercedes đâm đổ lan can cầu Chương Dương, rơi xuống sông Hồng làm 2 người chết, trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Ngô Mạnh Tuấn – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở này sẽ phải rà soát lại tất cả những vấn đề liên quan đến cây cầu này.
“Chúng tôi phải rà soát lại hồ sơ thiết kế, phương án phân luồng giao thông ở cầu Chương Dương. Từ đó mới có quyết định cụ thể có tổ chức lại giao thông trên cầu Chương Dương hay không”, ông Tuấn nói.
Như đã đưa tin, chiều tối ngày 3/11, trên đường từ phía quận Long Biên ngược vào nội thành Hà Nội, một chiếc ô tô Mercedes (lúc này đang đi trên làn của xe máy) đã húc văng thành cầu Chương Dương, rơi xuống sông Hồng. Đến nửa đêm, lực lượng cứu hộ đã trục vớt được chiếc xe nằm dưới đáy sông Hồng, trong xe có 2 thi thể nữ.
Danh tính nạn nhân sau đó được xác định là chị N.T.T.H. (29 tuổi, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) và B.K.C. (21 tuổi, ở quận Thanh Xuân, Hà Nội).
Nguồn: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xe-mercedes-roi-xuong-song-hong-to-chuc-lai-giao-thong-tren-cau-chuong-duong-20181106135633777.htm
0 nhận xét:
Đăng nhận xét
Lưu ý: Chỉ thành viên của blog này mới được đăng nhận xét.