Mức giảm với xăng E5 RON 92 là 1.330 đồng/lít, xăng RON 95 là 1.500 đồng/lít. Giá các loại dầu cũng giảm dao động 1.540-1.660 đồng/lít.
Liên Bộ Tài chính, Bộ Công Thương vừa thông báo thay đổi giá bán lẻ xăng dầu trong kỳ điều chỉnh mới. Thời gian áp dụng bắt đầu từ 15h, ngày 12/12. Ngày điều chỉnh giá xăng dầu thông thường vào ngày 1, 11, 21 hàng tháng, tuy nhiên, ở kỳ điều chỉnh lần này, ngày 11/12 rơi vào chủ nhật nên kỳ điều chỉnh giá xăng dầu chuyển sang thứ hai.
Tại đợt điều chỉnh này, giá xăng E5 RON 92 giảm 1.330 đồng/lít, còn 20.340 đồng/lít; xăng RON 95 giảm 1.500 đồng/lít, còn 21.200 đồng/lít. Như vậy, giá xăng dầu đã giảm lần thứ 3 liên tiếp.
Trong khi đó, giá dầu hỏa giảm 1.660 đồng/lít xuống còn 21.900 đồng/lít, dầu diesel giảm 1.540 đồng/lít còn 21.670 đồng/lít, dầu mazut giảm 937 đồng/kg xuống 13.016 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành lần này, liên bộ ngừng chi quỹ bình ổn giá, đồng thời trích lập quỹ bình ổn giá xăng dầu với xăng E5 RON 92 ở mức 300 đồng/lít, xăng RON 95 ở mức 400 đồng/lít, dầu diesel 800 đồng/lít, dầu hỏa 500 đồng/lít, dầu mazut 500 đồng/kg.
Từ đầu năm, giá xăng giảm tổng cộng 15 lần, tăng 16 lần (Ảnh: Mạnh Quân).
Vừa qua, Bộ Tài chính đề xuất tiếp tục giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu xuống mức sàn 1.000 đồng/lít đến 1/1/2024, thay vì sẽ trở về mức 4.000 đồng/lít từ năm 2023.
Với việc giảm mức thuế như đề xuất và giả định các yếu tố khác cấu thành giá cơ sở xăng dầu không thay đổi so với kỳ điều hành ngày 21/11 thì đối với xăng, sẽ góp phần làm giảm giá bán lẻ xăng bao gồm cả phần giảm thuế GTGT tương ứng 3.300 đồng/lít.
Theo Bộ Tài chính, do giá bán lẻ xăng dầu trong nước phụ thuộc chủ yếu vào giá xăng dầu thành phẩm thế giới nên mức giảm giá bán lẻ xăng dầu trong nước sẽ phụ thuộc vào tình hình biến động của giá xăng dầu thành phẩm thế giới. Tuy nhiên, giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu cũng sẽ góp phần hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong bối cảnh giá xăng dầu vẫn còn ở mức cao.
Với số tiền khoảng 600 triệu đồng, người dùng Việt Nam đã có thể sở hữu một chiếc bán tải.
Với ưu điểm về sự tiện dụng cũng như có thể di chuyển trên nhiều dạng địa hình khác nhau, xe bán tải đang được nhiều người Việt Nam lựa chọn. So với SUV, xe bán tải có lợi thế hơn về khả năng chở đồ cồng kềnh cũng như mức giá khởi điểm dễ tiếp cận hơn.
Tại Việt Nam, dòng xe bán tải có mức phí trước bạ bằng 60% ôtô thông thường (tương đương 6-7,2%). Bù lại, mẫu xe này chỉ có niên hạn sử dụng 25 năm (trừ Ford Ranger Raptor).
Bên cạnh các mẫu bán tải có mức giá dao động từ 800 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng, người dùng trong nước cũng có thể mua một chiếc bán tải mới 100% với mức giá chỉ khoảng 600 triệu đồng. Dưới đây là danh sách 3 mẫu bán tải có giá rẻ nhất Việt Nam.
1. Mazda BT-50 2.2L Standard MT: 569 triệu đồng
Hiện tại, phiên bản Standard MT của BT-50 là dòng bán tải có mức giá rẻ nhất trong nước. Là phiên bản thấp nhất, xe chỉ được trang bị tiêu chuẩn đèn chiếu sáng halogen, đầu DVD, điều hòa cơ... Công nghệ an toàn trên xe cũng dừng lại ở mức 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân phối lực phanh EBD.
Mazda trang bị cho BT-50 2.2L Standard MT động cơ diesel 2.2L, sản sinh công suất 148 mã lực tại 3.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 375 Nm tại dải vòng tua 1.500-2.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số sàn 6 cấp.
Dù có giá bán thấp nhất phân khúc, Mazda BT-50 vẫn không được người dùng ưa chuộng vì nhiều lý do. Tổng 2 tháng đầu năm, doanh số của BT-50 đạt 198 chiếc. So với "ông trùm" bán tải Ford Ranger, doanh số của BT-50 tổng 2 tháng đầu năm kém hơn 1.504 chiếc. 2. Mitsubishi Triton 4x2 MT: 600 triệu đồng
Thế hệ mới của Triton được Mitsubishi Việt Nam giới thiệu vào đầu năm 2020, hiện tại Triton thế hệ cũ đã không còn được phân phối. Triton 4x2 MT chỉ được trang bị bộ mâm 16 inch, đèn chiếu sáng halogen tích hợp gương cầu, vô lăng chỉnh 2 hướng, dàn âm thanh 4 loa...
Đây là phiên bản duy nhất của Triton dùng động cơ diesel DI-D 2.4L, các phiên bản còn lại đều được trang bị động cơ MIVEC 2.4L. Khối động cơ DI-D 2.4L cho công suất 136 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 324 Nm tại dải vòng tua 1.500-2.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số sàn 6 cấp.
So với Mazda BT-50, doanh số của Mitsubishi Triton có phần tốt hơn, đạt 102 chiếc trong tháng 2 và 321 chiếc tổng 2 tháng đầu năm. Hiện tại, Mitsubishi Việt Nam đang có khuyến mại tặng nắp thùng, camera lùi hoặc bảo hiểm vật chất cho khách hàng mua xe Triton trong tháng 3. 3. Ford Ranger XL 2.2 4x4 MT: 616 triệu đồng
Bên cạnh dòng Wildtrak nổi bật, Ford Ranger cũng có những phiên bản với giá bán dễ tiếp cận hơn, chẳng hạn như XL 2.2 4x4 MT. Thuộc phiên bản thấp nhất nên không có gì ngạc nhiên khi mẫu xe này chỉ sử dụng mâm thép 16 inch, ghế lái chỉnh tay, chìa khóa cơ...
Ford trang bị cho Ranger XL 2.2 4x4 MT động cơ diesel 2.2L TDCi, cho công suất 158 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385 Nm tại dải vòng tua 1.600-2.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền đến cầu sau thông qua hộp số sàn 6 cấp.
Đối với dòng xe này, Ford Việt Nam hiện có ưu đãi giảm 20 triệu đồng, giá xe sau khi áp dụng giảm giá còn chưa đến 600 triệu đồng.
Muốn thử chất lượng xe, nam thanh niên điều khiển mô tô phân khối lớn lên Đại lộ Thăng Long, chạy với tốc độ 299 km/h. Tuy nhiên, anh này lại không có bằng lái theo quy định.
Nhấn để phóng to ảnh
Lái xe Trần Trung K. làm việc với CSGT.
Chiều 11/3, trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông số 11 (Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội) thông tin, đơn vị vừa lập biên bản vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ với anh Trần Trung K. (SN 1995, quê Phúc Thọ, Hà Nội; tạm trú tại quận Tây Hồ, Hà Nội).
Theo đó, anh K. bị lập biên bản về hành vi: điều khiển mô tô đi vào đường cao tốc, chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h và không có giấy phép lái xe. Với các hành vi vi phạm trên, anh K. sẽ bị phạt tiền tổng số 10,5 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 7 ngày.
Lãnh đạo Đội CSGT số 11 cho hay, Trần Trung K. được xác định là tài xế điều khiển xe mô tô phân khối lớn chạy với tốc độ 299 km/h ở Đại lộ Thăng Long trong clip lan truyền trên mạng xã hội.
Nhấn để phóng to ảnh
Chiếc xe được "thử chất lượng" bằng cách chạy với "tốc độ bàn thờ".
Qua xác minh, Đội CSGT số 11 làm rõ, ngày 9/3, máy bắn tốc độ của đơn vị bắn được hình ảnh khi chiếc xe trên chạy tốc độ 208 km/h.
Làm việc với lực lượng CSGT, anh K. cho biết, sau khi đọc trên báo chí về hành vi của mình, anh đã nhận thức được sai phạm nên chủ động tới Đội CSGT số 11. Sau khi được vận động, anh K. đã mang chiếc xe phân khối lớn trong clip tới trụ sở công an.
Nhấn để phóng to ảnh
Hình ảnh chiếc xe máy chạy với tốc độ 299 km/h. (Ảnh cắt từ clip)
Theo tường trình của lái xe vi phạm, do muốn thử xem chất lượng của xe nên anh K. đã chọn Đại lộ Thăng Long và đi với vận tốc như trên.
Được sự tuyên truyền và giáo dục của CSGT, lái xe K. đã nhận thức được lỗi vi phạm, đồng thời hứa sẽ không tái phạm.
Như tin đã đưa, mạng xã hội lan truyền clip xe mô tô Honda CBR1000RR-R Fireblade SP di chuyển với tốc độ gần 299 km/h trên Đại lộ Thăng Long, hướng Hòa Lạc đi trung tâm Hà Nội. Bên cạnh đó, Đại lộ Thăng Long cũng chỉ cho phép ô tô lưu thông, cấm xe máy và xe thô sơ.
CSGT đã lập biên bản xử phạt hơn 10 trường hợp tài xế lái ô tô “đi nhầm” vào đường có biển báo cấm.
Sáng 10/3, ĐộiCSGT Bến Thànhthuộc Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt Công an TP.HCM đã kiểm tra, xử lý hàng loạt phương tiện đi vào đường có biển báo cấm trên đường Võ Văn Kiệt, đầu hầm sông Sài Gòn, Q.1.
Theo ghi nhận, trong hơn một giờ kiểm tra, lực lượng chức năng đã phạt 10 lượt phương tiện ô tô, xe tải “đi nhầm” vào đường.
Nhiều tài xế giải thích do không thấy biển báo cấm, một số tài xế khác cho hay do không thông thuộc đường đi nên đã sử dụng ứng dụng Google map để tìm đường khiến đi vào đường cấm mà không biết.
Theo ghi nhận, hơn 10 lượt phương tiện đã bị mời vào kiểm tra và lập biên bản xử phạt.
Một cán bộ chiến sĩ CSGT cho hay, với lỗi vi phạm trên, tài xế sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính số tiền 1,5 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng.
Trước đó, TP.HCM đã lắp biển cấm ô tô lưu thông, dừng và đỗ xe trên đường Võ Văn Kiệt tại khu vực đầu hầm sông Sài Gòn, Q.1 từ 6 giờ đến 22 giờ.
Việc điều chỉnh giao thông này nhằm tăng cường đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, kéo giảm ùn tắc giao thông.
Xe container trong lúc quay đầu ở dạ cầu Phú Mỹ, quận 7 (TP.HCM), thì lao thẳng vào cửa hàng bán đồ điện. Một người đàn ông đứng mua hàng bị tông chết tại chỗ.
Vụ tai nạn xảy ra khoảng 13h30 ngày 5/3 trên đường Nguyễn Văn Quỳ, phường Phú Thuận, quận 7, TP.HCM.
Thời điểm trên, nam tài xế lái xe đầu kéo container mang số TP.HCM trên đường Nguyễn Văn Quỳ. Trong lúc quay đầu ở dạ cầu Phú Mỹ để hướng về quận 2, xe đầu kéo bất ngờ lao thẳng vào cửa hàng bán đồ điện số 96 Nguyễn Văn Quỳ.
Hiện trường vụ tai nạn khiến một người chết. Ảnh: An Huy.
Cú húc mạnh khiến phần trước cửa hàng bán đồ điện và một phần tường tiệm bán thuốc tây bên cạnh đổ sập.
Người đàn ông khoảng 30 tuổi đang đứng trước cửa hàng đồ điện bị cuốn vào gầm xe, tử vong tại chỗ. Khoảng 3 xe máy dựng trên vỉa hè bị cán nát.
Công an quận 7 có mặt sau đó phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân tai nạn. Thi thể nạn nhân được lực lượng chức năng đưa ra khỏi gầm xe đầu kéo.
Đơn vị nghiên cứu tính toán thu phí kiểm soát khí thải hàng triệu xe máy tại TP HCM với mỗi xe 50.000 đồng, 6 năm thu gần 1.600 tỷ đồng sau khi trừ vốn đầu tư.
Nội dung được nêu tại hội nghị tổng kết liên quan chương trình thí điểm kiểm soát khí thải xe máy ở thành phố, tổ chức ngày 27/1. Chương trình do Sở Giao thông Vận tải TP HCM phối hợp Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam xây dựng, thực hiện.
Chương trình bắt đầu hồi tháng 5/2020 khi xe máy tại quận 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Xe khi kiểm tra được nhập thông tin vào hệ thống như biển số, niên hạn... Sau 6 tháng, gần 11.000 xe được kiểm tra, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải.
Xe máy được kiểm tra khí thải tại đại lý ở quận 3, hồi tháng 6/2020. Ảnh: Gia Minh.
Ông Đinh Trọng Khang, Phó giám đốc Viện môi trường (thuộc Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải) đề xuất phương án kiểm soát khí thải xe máy tại TP HCM ban đầu thực hiện ở khu trung tâm, sau đó mở rộng toàn thành phố. Giai đoạn 2021-2022, thành phố cần xây dựng các khung chính sách, pháp lý liên quan, tổ chức tuyên truyền... Hai năm 2023-2024, thành phố sẽ kiểm tra khí thải toàn bộ xe máy để xây dựng cơ sở dữ liệu, đầu tư 88 trạm kiểm định. Phí kiểm định mỗi xe được đề xuất50.000 đồng trong một năm, người nghèo được miễn phí. Thời gian này, xe chạy ở quận 1, 3, 5 chưa đạt chuẩn bị phạt tiền.
Giai đoạn 2025-2026, xe máy sau khi xuất xưởng, bán ra phải được dán tem khí thải. Lúc này, 78 trạm kiểm định được đầu tư, mở rộng kiểm soát tại quận 1, 3, 5, 10 và Tân Bình. Những xe dưới 5 năm sử dụng không phải kiểm tra khí thải. Từ năm 2027 đến 2030, khu vực cần đạt chuẩn khí thải mở rộng ở 13 quận: 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Tân Bình, Tân Phú, Bình Thạnh, Phú Nhuận và Gò Vấp.
Theo đơn vị nghiên cứu, đề án kiểm soát khí thải cần kinh phí hơn 553 tỷ đồng để đầu tư hệ thống, nhân lực... Dự kiến giai đoạn 2023-2024, mỗi năm có gần 7 triệu xe máy cần kiểm tra và mức thu ước tính khoảng 348 tỷ đồng. Từ năm 2025 đến 2030, mỗi năm gần 6 triệu xe kiểm định, tương ứng nguồn thu khoảng 300 tỷ đồng. "Tổng nguồn thu đến năm 2030 dự kiến gần 2.200 tỷ đồng, sau khi trừ 553 tỷ đồng vốn đầu tư sẽ được nộp về ngân sách", ông Khang nói.
Ông Bùi Hoà An, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Gia Minh.
Ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết, vừa qua chương trình thí điểm đã khảo sát, đánh giá tác động của khí thải xe máy đối với người dân, đồng thời đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện... Tuy nhiên, cơ sở pháp lý hiện chưa cụ thể, chưa có quy định phạt người chạy xe máy không đảm bảo tiêu chuẩn khí thải... Vì vậy từ kết quả chương trình thí điểm nói trên, TP HCM kiến nghị các bộ, ngành sớm ban hành quy định liên quan để nhân rộng kiểm soát khí thải xe máy trên địa bàn.
"Thủ tướng đã chỉ đạo thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải của phương tiện giao thông, đồng thời yêu cầu Hà Nội, TP HCM nghiên cứu các chính sách thu hồi xe máy cũ", ông An nói và cho rằng đây là tiền đề quan trọng sớm triển khai các biện pháp kiểm soát khí thải xe máy.
Ông Nguyễn Hữu Tiến, Phó vụ trưởng Vụ Môi trường (Bộ Giao thông Vận tải) ủng hộ chủ trương kiểm soát khí thải xe máy tại TP HCM. Hiện Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, bổ sung quy định kiểm soát khí thải các loại xe vào dự thảo Luật giao thông đường bộ, nhằmtạo hành lang pháp lý xây dựng quy định, chính sách triển khai.
Một xe máy xả khói đen chạy trên cầu Bình Triệu, quận Bình Thạnh, tháng 1/2021. Ảnh: Gia Minh.
TP HCM hiện có hơn 7,4 triệu xe máy, trong đó xe sử dụng trên 10 năm chiếm gần 68%, cao hơn Hà Nội. Khí CO (cacbon monoxit) và HC (hydrocarbon) có hại cho sức khỏe, phát ra từ xe máy chiếm 90% tổng các loại xe cơ giới tại thành phố. Đề án kiểm soát khí thải xe máy tính toán khi áp dụng, TP HCM có thể giảm 13% khí CO và gần 14% khí HC thải ra môi trường.
Hiện Thông tư 70/2015 của Bộ Giao thông Vận tải quy định về kiểm định kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có mức tiêu chuẩn khí thải rất thấp và chỉ áp dụng được với ôtô, chưa có tiêu chuẩn với xe máy. Trong khi đó, quy định tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định số 49/2011 chỉ áp dụng với xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới chứ không phải với xe chạy trên đường.
Nhiều người chạy xe đạp vào làn ôtô trên đại lộ Phạm Văn Đồng, đoạn qua phường Hiệp Bình Chánh (TP Thủ Đức), bị CSGT kiểm tra, lập biên bản xử phạt.
Rạng sáng 27/1, Đội CSGT Tuần tra dẫn đoàn (PC08, Công an TP.HCM) tổ chức tuần tra trên đại lộ Phạm Văn Đồng, đoạn qua quận Gò Vấp, Bình Thạnh và TP Thủ Đức.
Khi đến trước địa chỉ 822 Phạm Văn Đồng, phường Hiệp Bình Chánh (TP Thủ Đức), CSGT phát hiện nhiều người chạy xe đạp vào làn ôtô gây mất an toàn giao thông nên chặn lại, lập biên bản.
Nhiều trường hợp chạy xe đạp vào làn ôtô bị xử phạt. Ảnh: N.A.
Ngoài ra, một số người chạy xe đạp thấy CSGT liền dừng lại và khiêng xe từ làn ôtô băng qua dải phân cách để vào làn hỗn hợp.
Đa số người vi phạm nhận lỗi và ký vào biên bản. Tuy nhiên, một số trường hợp không chịu ký biên bản, buộc lực lượng chức năng tạm giữ phương tiện, mời lên cơ quan công an giải quyết.
Mức phạt được áp dụng đối với xe đạp đi vào đường cấm từ 100.000 đến 200.000 đồng và 60.000-80.000 đồng với hành vi người đi xe đạp không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông.
Hơn 1 giờ kiểm tra, Đội CSGT Tuần tra dẫn đoàn đã lập biên bản 13 người đi xe đạp và 2 trường hợp chạy xe máy với các lỗi đi vào đường cấm, vượt đèn đỏ.
Sau khi tránh xe tải đang quay đầu, xe khách giường nằm va vào đuôi xe taxi, sau đó tông sập 2 mái hiên nhà dân, làm 1 người bị thương.
Thông tin ban đầu, khoảng 11h30 ngày 23/1, xe khách giường nằm BKS 69B-006.87 đang lưu thông trên quốc lộ 1, theo hướng từ TPHCM về miền Tây. Khi xe khách đến điểm mở dải phân cách thuộc địa bàn xã Nhị Bình (huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang) thì tránh xe tải đang quay đầu rồi lao vào huyện lộ 37, sau đó va chạm vào đuôi xe taxi BKS 63A-143.71 đang ở trong huyện lộ.
Chưa dừng lại đó, xe khách tiếp tục tông sập một phần vách tường và mái hiên 2 nhà dân.
Nhấn để phóng to ảnh
Xe khách tông sập mái hiên nhà dân, khiến một người phụ nữ đang nấu ăn trong nhà bị thương.
Sau cú va chạm, xe taxi hư hỏng nặng phần đuôi. Vụ tai nạn đã làm một phụ nữ đang nấu ăn trong nhà bị thương được người dân đưa đi cấp cứu. Nhiều hành khách trên xe giường nằm gặp một phen hú vía.
Nhấn để phóng to ảnh
Xe taxi bị hư hỏng nặng ở phần đuôi sau cú va chạm của xe khách.
Nhận được tin báo, Trạm kiểm soát giao thông Trung Lương đã kịp thời có mặt phối hợp Công an huyện Châu Thành điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Hãng bay hybrid của Vietravel cho biết sẽ mở bán vé từ rạng sáng 19/1 và bắt đầu khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên từ 25/1.
Theo Vietravel Airlines, hãng bay đã hoàn tất công tác chuẩn bị và mở bán vé bay thương mại từ 19/1. Mạng đường bay của hãng theo trục Bắc - Nam, điểm đến là 6 thành phố lớn gồm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Huế, Phú Quốc và Nha Trang với tần suất 1-2 chuyến mỗi ngày.
Hãng sẽ mở bán 50.000 vé 0 đồng cho các chặng bay này từ rạng sáng ngày 19/1. Vietravel Airlines cũng vừa đón máy bay A321ceo thứ hai và máy bay thứ ba của hãng dự kiến về Việt Nam ngày 21/1.
Hãng bay hybrid của Vietravel cho biết sẽ mở bán vé từ rạng sáng 19/1 và bắt đầu khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên từ 25/1. Ảnh: Ngô Minh.
"Việc sở hữu 3 tàu bay giai đoạn trước Tết Âm lịch sẽ giúp Vietravel Airlines tăng cường năng lực vận tải, mở rộng mạng bay, tăng số lượng và tần suất chuyến bay nhằm đem đến cho hành khách nhiều lựa chọn đa dạng", ông Vũ Đức Biên, CEO Vietravel Airlines cho hay.
Với thời điểm mở bán vé như hiện tại, hãng bay của Vietravel sẽ kịp phục vụ hành khách trong cao điểm Tết trên đường bay trục Hà Nội - TP.HCM cũng như các đường bay "nóng" khác. Đây cũng là một lựa chọn mới cho hành khách trong dịp bay cao điểm nhất năm 2021.
Theo lãnh đạo của Vietravel Airlines, hãng phấn đấu hoà vốn sau 2 năm. Hãng định hướng là hãng hàng không hybrid, mô hình lai giữa hàng không truyền thống và hàng không giá rẻ.
"Giá vé của Vietravel Airlines sẽ nằm giữa giá vé của Bamboo Airways và Vietjet Air. Chúng tôi sẽ có những sản phẩm, dịch vụ gia tăng đẳng cấp hơn hàng không giá rẻ", ông Biên cho hay.
Lãnh đạo hãng cho hay thời gian đầu, Vietravel Airlines sẽ khai thác lượng khách tour từ Vietravel và khai thác thường lệ tại thị trường nội địa. Khi dịch bệnh được kiểm soát, hãng sẽ triển khai đường bay tới các điểm đến trong khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á.
Vietravel mong muốn hàng không sẽ là lõi tiếp theo, mở lối kinh doanh mới của doanh nghiệp trong hàng chục năm tới. Ông Biên dự kiến doanh thu từ Vietravel Airlines trong tương lai gần chiếm khoảng 35% tổng doanh thu của Vietravel và xa hơn nếu thuận lợi sẽ vượt doanh thu từ mảng kinh doanh truyền thống là lữ hành.
Trước đó ngày 24/12, Vietravel Airlines đã được Cục Hàng không cấp chứng chỉ AOC và chính thức trở thành hãng hàng không thứ 6 khai thác bay thương mại thường lệ tại Việt Nam.
Một gối dầm cao su khác của tuyến metro số 1 ở TP.HCM vừa được phát hiện trong tình trạng bị xê dịch vị trí và có khả năng trượt khỏi đá kê, tương tự sự cố rơi gối lần trước.
Chiều 14/1, nguồn tin của Zing xác nhận trong quá trình kiểm tra toàn hệ thống gối cầu thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) mới đây, nhà thầu và chủ đầu tư phát hiện một gối cao su khác ở vị trí VD12-34 xê dịch vài cm so với ban đầu.
Sau khi tiếp nhận, tổ chuyên gia điều tra đã họp bàn và nhận định việc dịch chuyển của gối cao su này nhiều khả năng sẽ làm trượt khỏi đá kê tương tự sự cố lần trước.
Đến nay, tổ chuyên gia điều tra đang thực hiện các bước thử nghiệm, quan trắc độ dịch chuyển; từ đó, đưa ra so sánh nguyên nhân sự việc lần này và trước đó có gì khác biệt để đưa ra cách xử lý.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) - chủ đầu tư - đã yêu cầu nhà thầu và đơn vị tư vấn giải thích thỏa đáng và khắc phục. Trong khi đó, nguyên nhân gây trượt gối dầm tại trụ P14-10 vẫn chưa được làm rõ.
Vị trí trụ P14-10 thuộc phân đoạn cầu cạn VD14 (hướng tuyến Bến Thành đi Suối Tiên), gối cao su bị trượt khỏi đá kê được phát hiện hồi tháng 10/2020. Ảnh: H.B.
Cuối tháng 10/2020, trong lần kiểm tra định kỳ, MAUR phát hiện phần gối cao su (gối trái theo hướng từ Bến Thành đi Suối Tiên) của dầm cầu cạn lắp đặt năm 2016 bị rơi ra ngoài. Việc này khiến đường ray đã lắp phía trên hư hỏng, mất liên kết với hệ thống đỡ ở dưới, bê tông đệm đường ray cùng vị trí nứt vỡ.
Vị trí gối cao su bị hỏng sau đó đã được gấp rút thay mới và khắc phục tạm thời các nứt vỡ liên quan. Trong tháng 11/2020, chủ đầu tư MAUR tổ chức ít nhất 3 cuộc họp giữa Liên danh tư vấn chung NJPT và SCC để đôn đốc các đơn vị gửi báo cáo sự cố.
Sau nhiều lần lỡ hẹn, MAUR nhận định nhà thầu không chỉ chậm trễ trong báo cáo mà còn đưa ra các nhận định ban đầu sơ sài, kém thuyết phục. Hôm 11/12/2020, MAUR đề nghị thành lập Tổ điều tra sự cố metro.
Tổ điều tra với sự tham gia của nhiều chuyên gia có chuyên môn kỹ thuật, xây dựng liên quan lĩnh vực giao thông công trình, cầu hầm, đường sắt... Trong đó, ít nhất 2 thành viên từ các đơn vị Sở Xây dựng, Sở GTVT thành phố, Hội Cầu đường cảng TP.HCM, Đại học GTVT và Đại học GTVT - Phân hiệu. Dự kiến, tổ này làm việc trong 60 ngày và tự giải thể sau khi tìm ra nguyên nhân.
CSGT tỉnh Lào Cai và Lai Châu tổ chức chốt chặn, ngăn các phương tiện chở khách lên khu vực đèo Ô Quy Hồ để ngắm băng, tuyết.
Trước tình hình băng, tuyết dày đặc gây cản trở giao thông trên địa bàn 2 tỉnh Lào Cai và Lai Châu, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết đến chiều 11/1, thời tiết các khu vực này vẫn rất xấu, mặt đường tại quốc lộ 4D đóng băng khiến các phương tiện không thể lưu thông.
Tại quốc lộ 4D qua đèo Ô Quy Hồ, lúc 17h cùng ngày, mặt đường bị đóng băng gần 4 km. Giao thông trên tuyến ách tắc hoàn toàn. Phòng CSGT Công an tỉnh Lai Châu thực hiện cảnh báo từ xa và cấm đường từ Km64+400. Các phương tiện được hướng dẫn đi theo hướng quốc lộ 32 và quốc lộ 279.
CSGT ngăn các phương tiện đi vào khu vực mặt đường bị đóng băng. Ảnh: C08.
Tại Lào Cai, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, Phòng CSGT Công an tỉnh Lào Cai đã cấm các ôtô tải, xe đầu kéo, xe khách trên 30 chỗ từ Km100+100 đi theo hướng Lào Cai - Lai Châu.
Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng thực hiện chốt chặn tại chân đèo Ô Quy Hồ để cấm các xe cá nhân của du khách lên núi ngắm tuyết. Theo lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Lào Cai, trong chiều 11/1, các phương tiện đang ở trên khu vực đèo cũng được yêu cầu di chuyển xuống để đảm bảo an toàn.
Thông tin thêm với Zing, đại diện Ban An toàn giao thông tỉnh Lào Cai cho biết hiện chưa ghi nhận các sự cố nặng xảy ra trên tuyến. Các xe chủ yếu bị trật bánh khỏi đường hoặc trôi vào khu vực taluy dương. Không có thương vong hoặc thiệt hại nặng.
Để đảm bảo an cho người dân và du khách, Cục CSGT khuyến cáo cần hạn chế hoặc ngừng lưu thông khi đường bị đóng băng, trơn trượt. Cơ quan này cho rằng hệ thống an toàn của xe, nhất là lốp xe tại Việt Nam không phù hợp khi di chuyển trên mặt đường đóng băng.
Nhiều phương tiện gặp sự cố trong ngày 11/1 do đường trơn. Ảnh: Đức Phương.
Trong trường hợp phải lưu thông khi trời có băng, tuyết, người điều khiển phương tiện cần thận trọng, chú ý quan sát, điều khiển xe tốc độ thấp ngay cả khi lên và xuống dốc, sử dụng đèn pha, lưu tâm tại các đường cua, đèo dốc đồng thời tuân thủ hiệu lệnh của người chỉ huy giao thông.
Về phía Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, để ngăn ngừa những vụ tai nạn giao thông có thể xảy ra trong điều kiện băng, tuyết, cơ quan này đề nghị Bộ GTVT, Chủ tịch UBND các địa phương cùng các cơ quan chức năng cần nắm bắt tình hình, thông tin và cảnh báo sớm trên các phương tiện thông tin đại chúng và trên đường; Hạn chế lưu thông trong điều kiện nguy hiểm nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người và phương tiện.
“Các cơ quan cần sớm nghiên cứu và ban hành quy định về tổ chức giao thông và hướng dẫn an toàn giao thông khi có băng, tuyết để thực hiện khi có tình huống tương tự xảy ra trong tương lai”, lãnh đạo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia yêu cầu.
